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电动车分为新国标电动车和超标电动车两种类型，前者可正式上牌合法上路，后者可以在过渡期内上临时牌照合法上路，过渡期结束将全面禁止。最近过渡期迎来结束的就属云南昆明一个，当地迎来最后一波以旧换新大潮。
而在这一过程中，当地媒体曝光了不少猫腻和套路。比如比较常见的新国标“解速”，车子本来是合法的，但是用户主动提出或店家引导出有“解速”服务，“解开”25KM的速度限制，还有就是脚踏板伪安装，拍完照立马拆卸，电摩也能上绿牌，这些都是某些不良商家为多谋利或多一个“卖点”的套路，而这类违法改装后续被交警叔叔抓了，只能自主承担后果。
除了昆明外，很多地方的过渡期陆续接近尾声，以旧换新大潮将慢慢覆盖各地，如果打算依旧换新的，一定要注意这些套路和猫腻，当然除了这些媒体曝光的之外，本人还总结了一些常见套路，看完不被坑。
特别是五一或者某个节日点上，很多店家都趁着人流量多，打着促销旗号引人入店，这个大家也是比较常见的，比如一台车上面标注原价5000多，打完折3000多，看着就很心动，觉得占了大便宜。但不少车店会采取先涨价后打折的模式，或者直接虚标原价，这个时候应该打开该车品牌官网店或电商店，查看其实际售价，切忌脑子一热就进去下单。
现在也存在不少一些私人的电动车店铺，同时售卖几个品牌的电动车。而大品牌对于他们来说利润可能不如杂牌车高，在换购大潮中，店家会极力推荐你买一些你没听过的品牌，这些品牌有好有坏易踩坑，大品牌相对来说品控和售后都有保障。
以旧换新的价格，是大多用户所关心的问题。以旧换新看似用户赚到了，实则商家更是赚翻了，之前就有人曝出过电动车以旧换新是一大盈利点之一，但价格合理情况下店家和用户是双赢，但也有不少人在换车过程中被“砍价”，比如一辆60V32Ah的电池只给两三百，却不知这规格的车辆光电池回收就不止这个价钱了，所以换车前一定要货比三家和做足功课。
以旧换新套路一大堆，要么金钱吃亏，要么上路违规，在注意辨别的同时，新车选购多花点心思，以后就少点烦恼，选一辆质量好的、耐骑点的，开个十年八年，就算换个一两百心里也不会不舒服。
目前主打耐骑的，估计就绿源这个品牌，其“一部车骑10年”的口号最近也是火爆各平台，为验证其真实性，我忽悠我弟以旧换新了他家新款S70液冷电动车，拿过来骑了下感觉可还行，动力也比较猛，最快飙到50多KM真比自己骑开的电自舒服多了，续航他本人说也可以，基本一个星期充一次电。
3000多的车子各项配置也能对标一些大牌四五千价位的车，不过哪能看出耐骑？第一可以从他的液冷电机开始甄别，电机的确是怕高温才导致寿命短，而液冷的确是降温黑科技，其次就是绿源的10年质保承诺，10年的包括电机等核心部件，其他就3-6年，不过也够了，毕竟很多车都是电机出了问题才换的。
其实电动车耐骑这个点，老一辈的已经完全悟了，只不过我们年轻人都比较好奇一些新玩意和过度关注动力和续航，对于一件物品的耐用性往往是完全忽略了，店家推出以旧换新的措施，只是更让人们这个忽略更加心安理得。
